高铁线路本身并不会带来建设地区的重大经济增长，但通过为所服务地区的企业提供更多机会，对帮助实现经济再平衡是必要的。
这是名誉教授罗杰·维克曼的一篇题为《高速铁路能对经济产生变革性影响吗?》
该论文研究了西北欧高速铁路以及英国唯一的高速铁路HS1的影响，HS1在伦敦、埃布斯弗利特、阿什福德和福克斯顿之间运行，服务于肯特郡的其他车站，包括多佛、坎特伯雷和拉姆斯盖特。开云体育app客服
自HS1的引入以来，线上地点周围的知识型就业有了显著的增长。例如，阿什福德的知识型就业人数在2008年至2014年间增长了40%，坎特伯雷增长了50%。
这些发现对计划中的HS2线路产生了影响，因为它可能会导致更多以知识为基础的企业能够利用彼此与伦敦之间更快的旅程时间，在伯明翰和利兹等地建立业务。
然而，尽管HS1沿线知识型就业增长，但没有明确证据表明这本身就极大地促进了该地区的经济增长。
事实上，与HS1相连的一些地区，如多佛、坎特伯雷和阿什福德，在2014年(研究覆盖的时间段结束)失业率很高，而肯特郡远离HS1的其他地区则没有，这表明HS1本身并没有避免失业风险。开云体育app客服
尽管如此，该论文指出，HS2与HS1是一个非常不同的提议，它连接的城市位置比HS1大得多，HS1本质上是一个区域通勤链接，因此不可能肯定地说HS2的结果将反映HS1。
总之，维克曼教授指出，尽管新建高速铁路无疑会带来经济效益，但要实现这一潜力，还需要其他因素，如更好的土地利用、劳动力市场政策和技能发展。
这篇论文已发表在杂志上交通政策．
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