名誉教授罗杰·维克曼解释了为什么解决英国道路拥堵需要创新的新想法，主要是一种道路定价形式，对使用收费，而不仅仅是车辆所有权。
“一年前，有报道称英国司机平均每年在交通堵塞中花费31个小时，现在我们有了英国最拥堵道路的证据。”这表明，尽管问题最严重的地方在伦敦，但这一问题影响着我们所有的大城市。我以前曾说过，我们需要的是建立一个全国范围内的道路使用收费系统——道路收费。但这需要嵌入到更战略性的反思中，即我们如何为我们的城市和城镇提供所需的交通。
“我们已经有了像伦敦拥堵费这样的钝工具，但一个复杂的电子收费系统将根据司机的实际使用情况向他们收费，并且根据每天的时间进行区分，可以鼓励那些有灵活性的人根据交通量较低的时间调整行程。”现行的汽车收费制度是对购买和拥有汽车征税，不按居住地区或实际使用情况进行区分。
“汽车平均95%的寿命都是停着的。农村地区的居民除了开车别无选择，他们通常选择最不拥堵的道路出行，但也要缴纳相同的道路税和燃油税。在一个根据道路拥堵程度对实际使用情况收费的制度下，这些司机的处境会更好。道路使用者的总成本将会减少;这31个小时浪费的时间估计平均成本为1168英镑;那可得多跑几英里。通常的反应是呼吁更多的道路建设，虽然这和路口的改善在某些情况下可以有所帮助，但有证据表明，交通通常会扩张以填满可用的空间。
但这不仅仅是汽车争夺道路空间的问题。城镇交通增长的大部分来自货车交通——通常是运送我们的网上购物——我们必须认识到，这也有成本，必须付出代价。最终，与任何有限的资源一样，唯一的解决方案是将价格作为一种分配手段——这就是我们对公共汽车、铁路或航空等替代方案的收费方式。如果所有交通工具的价格都是一样的，我们就能在每次出行时更明智地选择合适的交通工具。
“这表明我们需要一种更加综合的方法来进行交通规划，包括在运输服务的提供和支付方面采用新技术。”政界人士现在需要迎难而上。
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原文由肯特大学新闻处的丹·沃斯撰写开云体育主頁(欢迎您)开云体育app客服
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