如果我们想要在工作中取得进步,我们需要在以下两方面取得平衡:减少废物而且增值。威廉·舍肯巴赫提醒我们,浪费和价值不是相互的
-你可以减少浪费,但不能增加价值;
你可以增加价值,但不能减少浪费。
你需要以一种平衡的方式来做这两件事。减少浪费并不能确保价值。
这就是为什么约翰·塞登总是通过让人们首先了解正在发生什么来开始关于改进的讨论;他们创造了多少好工作人们想要的东西)它是什么(为什么它有价值),产生了多少废物(不是人们想要的东西),以及什么类型的废物。Seddon称这些为性能的WHAT 's。只有当我们知道发生了什么,我们才能区分价值和浪费(或塞登称之为“失败需求”)。有趣的是,通过正确地检查需求,我们可以识别出那些表面上看起来是客户需求的东西(例如,服务请求或查询),但实际上可能是由过程早期的失败所驱动的。如果发现了这些问题,我们就能找出系统、程序和政策设计中的固有缺陷。
在某种程度上,一个给定的良好产出(价值)会产生同等程度的浪费。如果你的产量翻倍(好事),你的浪费产量也会翻倍(至少,除了对人和机器造成的额外压力造成的错误)。为了提高输出质量(即按比例获得更多好东西),我们需要重新设计系统。识别价值,消除浪费和失败。
一个类比是水的消耗。如果你找到了新的水源,让消费者可以使用,但不修复漏水的管道,你只会产生更多的漏水。一个良好的供水系统有良好的供水和不断减少发生泄漏。水务专业人员关注的是集水区(水源和供应渠道)而且配电网的完整性(修复泄漏)。
然而,用另一个不同的类比来进一步阐述这个想法,一种经济的驾驶方法涉及到维护和驾驶技术的结合,以提高燃油效率,或者一个人可以简单地驾驶车辆更少的里程。你如何进行你的驾驶关系到目的。如果我们只开几个街区的车去买一品脱牛奶,与那些每天开车100英里去上班的人相比,我们对汽车燃油经济性的决定可能是不同的。或者,如果我们只是想在夏天的周末把我们珍视的运动coupé带出去,在聚会上给人留下深刻的印象,这个决定将再次不同。
目的是由用户的需求定义的。“用户”是我们产品或服务的用户。但也要记住,“目的”不应该存在于它自己的泡沫中。如果我们买一辆哈雷戴维森摩托车,只是为了在周日的阳光下巡航,这可能还不错。然而,如果我们在每周日早上开始去海边旅行时“加快速度”,邻居们可能会有话要说。
目的、价值和浪费。关于性能的讨论首先要理解这三个方面。
进一步阅读:
塞登,J.(2005)从命令和控制的自由,先锋出版社,白金汉,英国。
Sherkenbach W.W.(1991),戴明的持续改进之路,SPC出版社,诺克斯维尔,TE